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    中国汽车零部件物盛行业仍处于“低级开展阶段”

    泉源:本站日期:2020-10-09
    在中国汽车产销量位居环球第一,中国汽车零部件物盛行业的开展程度仍然处于“低级开展阶段”。
    在中国汽车产销量位居环球第一,中国汽车零部件物盛行业的开展程度仍然处于“低级开展阶段”。
    国际汽车物盛行业的高管和研讨职员在列席“2012汽车零部件物盛行业开展论坛”时以为,主机厂对配件的把持所形成的品牌壁垒,是现在汽车零部件物流开展的次要瓶颈。
    克日举行的“2012汽车零部件物盛行业开展论坛”,由中国汽车征询中心网主理、中欧国际工商学院校友汽车财产俱乐部协办、嘉之道汽车征询(上海)有限公司包办。
      依据中国汽车征询中心网提供的相干材料,国际汽车物盛行业履历多个开展阶段,第一个阶段是厂内物流职能的复杂分工;第二个阶段是除了完成本身企业的物流外,还分身社会上大批的物流商业;第三个阶段便是3PL阶段,是完全成为独立于这些制造厂和零部件制造商的第三方的专业物流;第四个阶段便是驻足于整个供给链的视角,做的是4PL。
        上汽团体办事商业奇迹部主管叶张宏在论坛上剖析,现在中国汽车零部件物流开展的程度,还处于处于第二和第三阶段之间,“要说真正的3PL,如今照旧比力牵强”。他举例说,安吉物流做非上汽团体之外的商业的比重还比力小,零部件内里的整车和售后,根本上在表面的市场的占据率不到10%。
    中国汽车征询中心网的一份研讨陈诉发明,在汽车财产进入到微利期间,零部件物流关键曾经成为汽车财产等“第三利润”。依据一项大略的预算,包罗零部件物流在内的汽车物流,每低落1%的本钱每,就可为汽车消费紧缩至多110亿的本钱。
    依据近些年的相干统计,我国汽车零部件物流约占产品本钱的16%,而泰西汽车物盛行业本钱约为8%,日本乃至曾经低落到5%。列席这次论坛的一位研讨职员说,往年以来,物流的本钱持续上升,尤其是运输和保管本钱。
       汽车零部件物流集运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流畅及物流信息于一体的综合性办理系统,是国际上公认的最庞大、最具专业性的物流系统。中国零部件物盛行业的题目,不但制约了整个财产的良性开展,也削弱了中国汽车的制造上风。
      美国供给链办理专业协会的副总裁王玮在论坛上指出,整其中国的汽车市场大概是中国汽车物流市场,有很大的潜力可以发掘,“而且只需能冲破壁垒,只需真正可以经过市场竞争,完全可以像泰西一样,可以把中国整个汽车物流上一个台阶,完成整个的办理程度全体进步”。
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